Maxxis Ikon skinwall ( flancs beiges ) Tubeless ready

Maxxis Ikon skinwall ( flancs beiges ) Tubeless ready

l'Ikon est reservé aux pilotes qui cherchent un pneu polyvalent et léger pour la compétition.

Neuf

Réf.DimensionTringleCouleurTypeETRTOPoids (g)
29220IKSKIN
31929220TRSKW
 29X2,20
29X2,20 Souple Noir et beige Tubeless Ready Exo Protection 57-622 0
27220IKSKIN
319275220TRSKW
27,5X2,20 Souple Noir et beige Tubeless Ready Exo Protection 56-584 0
l'Ikon est reservé aux pilotes qui cherchent un pneu polyvalent et léger pour la compétition .
Le Maxxis Tomahawk est le nouveau pneu All-Mountain / Enduro polyvalent de chez Maxxis . 

l'Ikon est reservé aux pilotes qui cherchent un pneu léger pour la compétition.

Ce pneu léger et de grand volume présente un comportement exemplaire dans tout type de conditions.

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Technologie:

-3C Maxx speed :

La technologie de triple composants :

La couche la plus dure à la base permet de donner un appui structurel à chaque crampon pour eviter qu'il se dégrade.

La zone centrale se compose d'une gomme dure pour une meilleure traction.

Les crampons latéraux se composent d'une gomme plus molle procurant une accroche en courbe sans égal.

-Tube type :

Pneu classique pour montage avec chambre à air

-Tubeless / UST :

Pneu UST pour montage sur jantes tubeless sans chambre à air

-Lust :

Les pneumatiques tubeless Maxxis certifiés UST possèdent la technologie Ligtweight Ultimate Sidewall Technology (LUST). Cette dernière offre une meilleure résistance aux crevaisons, une plus grande opacité, une durée de vie plus longue et un poids plus léger que ses confrères.

L'extérieur de la carcasse est recouverte d'un matériel léger et étanche qui procure durabilité légèreté et une excellente rétention de l'air.

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-Tubeless ready :

Pneu permettant à la fois un montage classique avec une chambre à air ou bien un montage type tubeless à condition de rajouter un liquide préventif.

-Exo Protection :

Couche extrêmement résistante aux coupures et à l'usure. Cette couche dense, légère et flexible n'altère pas le comportement du pneu.

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-Technologie Dual-Compound :

La partie la plus importante d'un pneumatique est la gomme des crampons. En modifiant les quantités des différents composants de gomme, les ingénieurs peuvent produire 2 pneus aux apparences identiques mais qui n'auront pas du tout le même comportement.

Le Dual-compound technology est l'alliance d'une gomme centrale dure et roulante avec une gomme plus souple sur les côtés afin d'assurer une accroche optimale.

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