CHALLENGE BOYAU STRADA s.poly (ch.latex)

CHALLENGE BOYAU STRADA s.poly (ch.latex)

   Le boyau Strada en 700 x 25c est un modèle idéal pour la Route, notamment sur les parcours avec un bitume abîmé. La section large de 25 apportant plus de confort.

Neuf

Réf.DimensionCouleurTypeETRTOPoids (g)PPC
04STRN
10505
 700X25C
700X25C Noir Super poly (ch.latex) 25-622 28576,90 €
Roues Carbone Graphène - 700C - Hauteur AV: 42mm AR: 46mm  - Boyaux - Patins - course
Sachet de 2 tubes de colle boyau 12ml Magic Mastic avec applicateur.
Rouleau adhésif double face Jantex 14 pour le collage de 2 boyaux sur jante carbone ou aluminium.

• Carcasse en Super Poly haute densité (260 tpi),
• Puncture Protection System, améliorant la résistance à la crevaison.

Chambre-à-air interne en Latex, "seamless" (sans joint) :
• Pas de saut,
• Pas de point faible, meilleure résistance à la crevaison,
• Moins de matière : plus léger,
• Poids mieux équilibré sur toute la chambre.

Valve Presta.
Longueur de valve : 40 mm

Profil du Boyau :
• Chevrons.

Boyau

Les meilleures carcasses de Challenge sont fabriquées en soie ou dans le tissage de coton de haute qualité appelé Corespun ; notre niveau de qualité inférieur incorpore le SuperPoly. Le tissage Corespun nous permet d'obtenir des carcasses souples, solides et plus légères en même temps. Ces carcasses de très bonne qualité peuvent atteindre un TPI (filets au pouce) de plus de 320 TPI. Un pneu en SuperPoly peut facilement atteindre plus de 300 TPI pour des carcasses également très solides et moins délicates que celles de meilleure qualité en coton.



Soudées autour d'une chambre à air, les carcasses sont montées sur des jantes puis gonflées et les tringles sont ensuite lentement collées dessus. La tringle est posée sur la carcasse gonflée pour ne pas subir de tension, au lieu d'être placée sur les carcasses et les gonfler ensuite. Fabriquées en caoutchouc 100 % naturel (non dérivé du pétrole) combiné à des carcasses de qualité au TPI élevé (suite à une production à la main), les tringles assurent une plus faible résistance au roulement du pneu et un produit plus confortable pour un maniement plus sûr et plus précis du vélo. Le pneu absorbe les irrégularités de la surface grâce à une déformation légère et subtile, pour plus de contact avec la surface de la route garantissant une absorption des chocs et une excellente adhérence en virage.

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