Le Baby Limus est le petit frère du Limus. Il offre une plus grande polyvalence, et les mêmes performances en conditions boueuses.

Neuf

Réf.DimensionCouleurTypeETRTOPoids (g)PPC
04BLIMUS
10857
 700X33C
700X33C Noir et blanc Ultra Soft - Soie - ch.latex 33-622 405132,90 €
04BLIMTES
11855
 700X33C
700X33C Noir et blanc TEAM EDITION (soft) Coton (chambre latex) 33-622 39599,90 €
04BLIM
11715
 700X33C
700X33C Noir et beige Super poly (ch.latex) 33-622 39580,90 €
Roues Carbone Graphène - 700C - Hauteur AV: 42mm AR: 46mm  - Boyaux - Patins - course
Sachet de 2 tubes de colle boyau 12ml Magic Mastic avec applicateur.

   Avec ses crampons hauts et très espacés, il accroche parfaitement en allant chercher le bon terrain sous la boue, et se débourre très efficacement ! Il bénéficie d’une fabrication à la main haut-de-gamme, et donc d’une gomme non vulcanisée plus efficace dans le temps, et d’une carcasse 300 TPI souple pour une tenue de route parfaite.

    Dans sa version Team Edition, avec une carcasse en 320 TPI, et un poids inférieur à la version classique.

+ Pensé (et bien pensé !) pour les terrains boueux
+ La carcasse SuperPoly souple et durable ;
+ La fabrication haut-de-gamme ;
+ La protection anticrevaison.

Informations Techniques

- Usage : Cyclocross sur terrains boueux ;
- Taille 700 x 33c ;
- Carcasse : 300 TPI SuperPoly (polyester) ;
- Protection anticrevaison ;
- Chambre interne : latex ;
- Pression conseillée : 1,6-6 bars (23-90 psi) ;
- Poids (fabricant) : 425 g.

Boyau

Les meilleures carcasses de Challenge sont fabriquées en soie ou dans le tissage de coton de haute qualité appelé Corespun ; notre niveau de qualité inférieur incorpore le SuperPoly. Le tissage Corespun nous permet d'obtenir des carcasses souples, solides et plus légères en même temps. Ces carcasses de très bonne qualité peuvent atteindre un TPI (filets au pouce) de plus de 320 TPI. Un pneu en SuperPoly peut facilement atteindre plus de 300 TPI pour des carcasses également très solides et moins délicates que celles de meilleure qualité en coton.



Soudées autour d'une chambre à air, les carcasses sont montées sur des jantes puis gonflées et les tringles sont ensuite lentement collées dessus. La tringle est posée sur la carcasse gonflée pour ne pas subir de tension, au lieu d'être placée sur les carcasses et les gonfler ensuite. Fabriquées en caoutchouc 100 % naturel (non dérivé du pétrole) combiné à des carcasses de qualité au TPI élevé (suite à une production à la main), les tringles assurent une plus faible résistance au roulement du pneu et un produit plus confortable pour un maniement plus sûr et plus précis du vélo. Le pneu absorbe les irrégularités de la surface grâce à une déformation légère et subtile, pour plus de contact avec la surface de la route garantissant une absorption des chocs et une excellente adhérence en virage.

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