Cette version comprend des crampons plus profonds que le baby limus de 33 mm pour une meilleure adhérence/traction dans la boue profonde. Il assure une grande vitesse avec une enveloppe Super Poly solide et une bonne protection anticrevaison. 

Neuf

Réf.DimensionCouleurTypeETRTOPoids (g)PPC
04LIMTES
10860
 700X33C
700X33C Noir et blanc TEAM EDITION (soft) Coton (chambre latex) 33-622 435104,90 €
04LIM
10720
 700X33C
700X33C Noir et beige Super poly (ch.latex) 33-622 42584,90 €
Roues Carbone Graphène - 700C - Hauteur AV: 42mm AR: 46mm  - Boyaux - Patins - course
Rouleau adhésif double face Jantex 14 pour le collage de 2 boyaux sur jante carbone ou aluminium.
VNOISE c'est quoi ??  Un Vinyl haute résistance qui permet de bloquer la valve et évite la vibration de...

Avec ses crampons hauts et très espacés, il accroche parfaitement en allant chercher le bon terrain sous la boue, et se débourre très efficacement !Il bénéficie d’une fabrication à la main haut-de-gamme, et donc d’une gomme non vulcanisée plus efficace dans le temps, et d’une carcasse 300 TPI souple pour une tenue de route parfaite.
 

Points forts

+ Pensé pour les terrains boueux
+ La carcasse SuperPoly souple et durable
+ La fabrication haut-de-gamme
+ La protection anticrevaison.

Informations Techniques - Usage : Cyclocross sur terrains boueux
- Taille 700 x 33c
- Carcasse : 300 TPI SuperPoly (polyester)
- Protection anticrevaison
- Chambre interne : latex
- Pression conseillée : 1,6-6 bars (23-90 psi)
- Poids (fabricant) : 435 g.

Boyau

Les meilleures carcasses de Challenge sont fabriquées en soie ou dans le tissage de coton de haute qualité appelé Corespun ; notre niveau de qualité inférieur incorpore le SuperPoly. Le tissage Corespun nous permet d'obtenir des carcasses souples, solides et plus légères en même temps. Ces carcasses de très bonne qualité peuvent atteindre un TPI (filets au pouce) de plus de 320 TPI. Un pneu en SuperPoly peut facilement atteindre plus de 300 TPI pour des carcasses également très solides et moins délicates que celles de meilleure qualité en coton.



Soudées autour d'une chambre à air, les carcasses sont montées sur des jantes puis gonflées et les tringles sont ensuite lentement collées dessus. La tringle est posée sur la carcasse gonflée pour ne pas subir de tension, au lieu d'être placée sur les carcasses et les gonfler ensuite. Fabriquées en caoutchouc 100 % naturel (non dérivé du pétrole) combiné à des carcasses de qualité au TPI élevé (suite à une production à la main), les tringles assurent une plus faible résistance au roulement du pneu et un produit plus confortable pour un maniement plus sûr et plus précis du vélo. Le pneu absorbe les irrégularités de la surface grâce à une déformation légère et subtile, pour plus de contact avec la surface de la route garantissant une absorption des chocs et une excellente adhérence en virage.

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