Le pneu Crossmark est le produit révolutionnaire en matière de pneu de course cross country, c'est l'évolution du pneumatique le plus connu de Maxxis: le Larsen TT.

Neuf

Réf.DimensionTringleCouleurTypeETRTOPoids (g)
29210CM
 29X2,10
29X2,10 Souple Noir Tube Type 53-622 0
Promotion jusqu'au 31/12 - 00h00
27210CMTR
309275210TLREP
35%
 27,5X2,10
27,5X2,10 Souple Noir Tubeless Ready Exo Protection 53-584 700
Promotion jusqu'au 31/12 - 00h00
27210CM
30927210KV
35%
 27,5X2,10
27,5X2,10 Souple Noir Tube Type 53-584 575
Promotion jusqu'au 31/12 - 00h00
l'Ikon est reservé aux pilotes qui cherchent un pneu polyvalent et léger pour la compétition .
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Le pneu CrossMark est le produit révolutionnaire en matière de pneu de course cross country, c'est l'évolution du pneumatique le plus connu de Maxxis: le Larsen TT.

L’arête centrale quasi continue file sur les surfaces compactes et possède toutefois assez d’espacement pour adhérer aux racines et rochers mouillés. L’arête légèrement surélevée des pavés latéraux offre une amorce du virage précise jamais vue auparavant sur un pneu aussi rapide.

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Technologie:

-Tube type :

Pneu classique pour montage avec chambre à air

-Tubeless / UST:

Pneu UST pour montage sur jantes tubeless sans chambre à air

-Lust :

Les pneumatiques tubeless Maxxis certifiés UST possèdent la technologie Ligtweight Ultimate Sidewall Technology (LUST). Cette dernière offre une meilleure résistance aux crevaisons, une plus grande opacité, une durée de vie plus longue et un poids plus léger que ses confrères.

L'extérieur de la carcasse est recouverte d'un matériel léger et étanche qui procure durabilité légèreté et une excellente rétention de l'air.

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-Tubeless ready :

Pneu permettant à la fois un montage classique avec une chambre à air ou bien un montage type tubeless à condition de rajouter un liquide préventif.

-Exo Protection :

Couche extrêmement résistante aux coupures et à l'usure. Cette couche dense, légère et flexible n'altère pas le comportement du pneu.

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-Technologie Dual-Compound :

La partie la plus importante d'un pneumatique est la gomme des crampons. En modifiant les quantités des différents composants de gomme, les ingénieurs peuvent produire 2 pneus aux apparences identiques mais qui n'auront pas du tout le même comportement.

Le Dual-compound technology est l'alliance d'une gomme centrale dure et roulante avec une gomme plus souple sur les côtés afin d'assurer une accroche optimale.

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