MAXXIS SHORTY TRINGLES SOUPLES

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MAXXIS SHORTY

Conçu pour répondre aux conditions variables des pistes de Coupe du Monde de Descente, le pneu MAXXIS Shorty affiche une grande polyvalence, le rendant aussi à l’aise sur terrains sec, mixte ou boueux.

Neuf

Réf.DimensionTringleCouleurTypeETRTOPoids (g)
29230STR3C
33129230TLREP3C
35%
 29X2,30
29X2,30 Souple Noir Tubeless ready Exo protection 3C Maxx Terra 58-622 0
Promotion jusqu'au 31/12 - 00h00
27230STR3C
331275230TLREP3C
35%
 27,5X2,30
27,5X2,30 Souple Noir Tubeless ready Exo protection 3C Maxx Terra 58-584 900
Promotion jusqu'au 31/12 - 00h00

Conçu pour répondre aux conditions variables des pistes de Coupe du Monde de Descente, le pneu MAXXIS Shorty affiche une grande polyvalence, le rendant aussi à l’aise sur terrains sec, mixte ou boueux.

Ultra-robuste grâce à sa carcasse renforcée Dual Ply, et d'un volume plus important que le Wet Scream, le Shorty de MAXXIS dispose de larges et gros pavés latéraux légèrement décalés procurant une grande stabilité dans les virages, même à haute vitesse.
La bande de roulement, avec ses pavés très espacés, assure quant à elle une évacuation efficace des cailloux et de la boue tout en garantissant un freinage mordant grâce à leur forme carrée.

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Technologie:

- Tubeless ready :

Pneu permettant à la fois un montage classique avec une chambre à air ou bien un montage type tubeless à condition de rajouter un liquide préventif.

- Exo Protection :

Couche extrêmement résistante aux coupures et à l'usure. Cette couche dense, légère et flexible n'altère pas le comportement du pneu.

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- Technologie Triple composants 3C Maxx Terra :

Gomme intermédiaire, utilisée sur le haut de gamme Enduro / Freeride, plus tendre, qui offre une meilleur traction que le mélange Maxx Speed,mais également plus de longévité et moins de résistance au roulement que le mélange Maxx Grip.

- 3C Maxx speed :

La technologie de triple composants :

La couche la plus dure à la base permet de donner un appui structurel à chaque crampon pour eviter qu'il se dégrade.

La zone centrale se compose d'une gomme dure pour une meilleure traction.

Les crampons latéraux se composent d'une gomme plus molle procurant une accroche en courbe sans égal.

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