HUTCHINSON TORO (Tringle souple)

Sa gomme Race Riposte spécifique XC, Enduro ou DH lui procure une excellente accroche latérale et un rendement important (idéal pour les relances, grip en dévers, sorties d’ornières, virages relevés, portions rocailleuses…).

Usage

• XC
• Enduro
• DH
• Loisir

Terrain

• Mixte
• Rocailleux
• Humide
• Boue

Avantages

- Toro Tubeless Ready : champion olympique avec Julien Absalon à Pékin en 2008
- Disponible en noir et noir/flancs rouges
- Gomme Race Riposte XC
- Renfort Hardskin XC

LES CONCEPTS TUBELESS :

* La technologie MTB Tubeless a été lancée par Hutchinson en 1999 après cinq années de développement et de tests. Cette technologie
tubeless se distingue par ses caractéristiques qui facilitent l’installation (pas de chambre à air), la performance (extrême légèreté et
rendement décuplé), le confort (gonflage à 1 bar de moins : souplesse du pneu et vibrations en moins), la résistance (pas de crevaison par
pincement + liquide préventif Protect’Air Max), la sécurité (déjantage impossible en cas de crevaison grâce aux tringles en kevlar et
possibilité de rouler à plat).

* La technologie Tubeless Light apporte tous les avantages inhérents à la technologie Tubeless et d'une conception exceptionnelle. Plus de
légèreté: sa technologie révolutionnaire fait de chaque pneumatique Tubeless Light le pneu le plus léger de sa catégorie (jusqu'à 15% de
poids en moins). Plus de rendement: l'optimisation de chaque composant des pneumatiques Tubeless Light permet d'augmenter le
rendement par la réduction du poids en rotation. Moins d'usure: le mélange de gomme spécifique renforcé en carbone confère au
Tubeless Light une résistance accrue à l'usure tout en conservant souplesse et confort. Plus l'étanchéité : les pneumatiques Tubeless
Light bénéficient d'une tenue à la pression quatre fois supérieure aux pneumatiques Tubeless (5g/24h au lieu de 20g/24h).

* La technologie Tubeless Ready a été conçu pour répondre aux riders avides de performance et de légèreté. Fini les montages périlleux
(pneu Tubetype sur jante Tubetype + kit de conversion Tubeless), le Tubeless Ready est là pour répondre aux conditions de sécurité
maximum tout en offrant une extrême légèreté. Le concept ? Un pneu à structure Tubeless (carcasse + tringles) dont l'étanchéité est garantie
par du latex et non par une couche de caoutchouc. Le gonflage en version Tubeless devra donc impérativement être réalisé avec le
liquide préventif Protect’Air Max (le pneu n'est pas intrinsèquement étanche). Le pneu peut également être monté en version Tubetype
(pneu + chambre à air). Grâce à l'extrême légèreté obtenue, ce concept procure un rendement et des sensations de relance
exceptionnelles. En version Tubeless, le concept Tubeless Ready prend toute sa dimension puisque ses caractéristiques se voient couplées aux
performances reconnues du Tubeless classique: confort, rendement et grip. Compte tenu de ces performances maximum, le pneu se destine à
une utilisation orientée performance sur des terrains peu cassants.

*La technologie Skinwall (SKW) consiste à poser une couche de caoutchouc seulement sur la partie centrale du pneu afin de former la
bande de roulement. Les flancs sont préalablement recouverts d’une très fine pellicule de caoutchouc. Cette technologie réduit le poids et
augmente la souplesse du pneu, améliorant ainsi son rendement et son confort. Cette technologie concerne majoritairement les pneus
Tubetype et Tubeless Ready.

* La technologie Gumwall (GW) consiste à poser une couche de caoutchouc sur toute la carcasse du pneu, d’une tringle à l’autre. Les
flancs sont ainsi rigidifiés et protégés des agressions extérieures. Cette technologie améliore le comportement à haute vitesse et augmente la
résistance à la perforation des flancs. Cette technologie concerne majoritairement les pneus Tubeless Light et Tubeless Hardskin.

* La technologie Hardskin XC (HSK) est un renfort textile en nylon haute résistance visible sur les flancs et efficace sous la bande de roulement.
Cette technologie évite les coupures flancs et roulement.